數控(kòng)車床的(de)基本組(zu)成

數控(kong)車床由(yóu)數控裝(zhuang)置、床身(shēn)、主軸箱(xiang)、刀架進(jin)給系統(tong)、尾座、液(ye)壓系統(tong)、火❌影忍者581🌈冷卻系(xi)統、潤滑(hua)系統、排(pai)屑器等(děng)部分組(zu)成。
數控(kong)車床分(fen)爲立式(shì)數控車(che)床和卧(wo)式數控(kòng)車床兩(liang)種類型(xíng)。
立式數(shù)控車床(chuáng)用于回(hui)轉直徑(jìng)較大的(de)盤類零(ling)件車削(xuē)🌍加工。
卧(wò)式數控(kòng)車床用(yong)于軸向(xiàng)尺寸較(jiao)長或小(xiǎo)型盤類(lei)零🌈件的(de)車削加(jiā)工。
卧式(shì)數控車(chē)床按功(gong)能可進(jin)一步分(fen)爲經濟(jì)型數控(kong)車床、普(pu)通🧑🏽‍🤝‍🧑🏻數控(kong)車床和(hé)車削加(jiā)工中心(xin)。
經濟型(xíng)數控車(che)床：采用(yong)步進電(diàn)動機和(he)單片機(jī)對普通(tong)車❤️床的(de)❌車削進(jìn)給系統(tong)進行改(gǎi)造後形(xíng)成的簡(jiǎn)易型數(shù)控車床(chuang)。成本較(jiào)低，自動(dong)化程度(dù)和功能(néng)都比較(jiào)🔴差，車削(xuē)加工精(jīng)度也不(bu)高，适用(yòng)于要求(qiú)不高的(de)回轉🐆類(lèi)零件的(de)車削加(jiā)工。
普通(tong)數控車(chē)床：根據(ju)車削加(jiā)工要求(qiu)在結構(gou)上進行(hang)專門設(shè)♻️計，配備(bèi)通用數(shu)控系統(tǒng)而形成(chéng)的數控(kòng)車床。數(shu)控系統(tǒng)功能強(qiang)，自動化(hua)程度和(he)加工精(jīng)度也比(bi)較高，适(shì)用于一(yi)般回轉(zhuǎn)類💔零件(jian)的車削(xuē)加🔴工。這(zhè)種數控(kong)車床可(kě)同時控(kòng)制兩個(gè)坐标軸(zhou)，即x軸和(he)z軸。
車削(xue)中心
車(che)削加工(gōng)中心：在(zai)普通數(shu)控車床(chuáng)的基礎(chu)上，增加(jiā)了C軸⭐和(he)🈚動力頭(tou)，更高級(ji)的機床(chuáng)還帶有(yǒu)刀庫，可(kě)控制X、Z和(he)C三個♌坐(zuo)标軸，聯(lián)動控制(zhi)軸可以(yi)是（X，Z）、（X，C）或（Z，C）。由(yóu)于增加(jiā)了C軸和(hé)銑削動(dong)力頭🌈，這(zhe)種數控(kòng)車床的(de)加工💋功(gōng)能大大(da)增強，除(chú)可以進(jin)行一般(bān)車削外(wai)，還可以(yǐ)進行徑(jìng)向和軸(zhóu)向銑削(xue)、曲面銑(xi)削、中心(xin)線不在(zai)零件回(huí)轉中心(xīn)的孔😘和(hé)徑向孔(kǒng)的鑽削(xuē)等加工(gong)。
液壓卡(kǎ)盤和液(yè)壓尾架(jia)
液壓卡(ka)盤是數(shù)控車削(xue)加工時(shi)夾緊工(gōng)件的重(zhòng)要附件(jiàn)，對⛹🏻‍♀️一般(bān)回轉類(lei)零件可(kě)采用普(pu)通液壓(yā)卡盤；對(duì)零🤩件被(bei)夾持部(bu)位不是(shì)圓柱形(xing)的零件(jiàn)，則需要(yào)采用專(zhuān)🌐用卡盤(pán)；用棒料(liào)直接加(jia)工零件(jiàn)時需要(yào)采用彈(dàn)簧卡盤(pán)。對軸向(xiang)尺寸和(he)徑向尺(chǐ)寸的比(bǐ)值較大(dà)的零件(jiàn)，需㊙️要采(cai)用安裝(zhuang)在液壓(yā)尾架🥵上(shang)的活頂(ding)尖對零(líng)件尾端(duān)💯進行支(zhī)撐，才🍉能(néng)保證對(dui)零件進(jìn)行正确(què)的加工(gōng)。尾架有(yǒu)普通液(yè)壓尾架(jia)和可編(biān)程液壓(ya)尾架。
數(shu)控軸承(chéng)車床
數(shù)控軸承(cheng)車床
通(tōng)用刀架(jia)
數控車(chē)床可以(yǐ)配備兩(liang)種刀架(jià)：
①專用刀(dao)架：由車(che)床生産(chǎn)廠商自(zì)己開發(fa)，所使用(yong)的刀柄(bing)也是專(zhuan)用的。這(zhè)種刀架(jià)的優點(dian)是制造(zào)成本低(dī)，但缺乏(fa)🐪通用性(xing)。
②通用刀(dao)架：根據(jù)一定的(de)通用标(biao)準（如VDI，德(de)國工程(cheng)師協會(huì)）而生産(chǎn)的刀架(jià)，數控車(chē)床生産(chan)廠商可(ke)以根據(ju)數控車(che)床的功(gōng)能要求(qiú)✏️進行選(xuan)擇配置(zhì)。
銑削動(dong)力頭
數(shù)控車床(chuang)刀架上(shàng)安裝銑(xǐ)削動力(li)頭後可(kě)以大大(da)擴展數(shu)控車床(chuáng)的加工(gōng)能力。如(rú)：利用銑(xi)削動力(li)頭進行(hang)軸向🌍鑽(zuan)孔和銑(xǐ)削軸向(xiang)槽。
數控(kòng)車床的(de)刀具
在(zai)數控車(chē)床或車(che)削加工(gong)中心上(shàng)車削零(ling)件時，應(ying)根據車(chē)床的刀(dao)架結構(gou)和可以(yi)安裝刀(dao)具的數(shù)量，合理(li)、科學地(di)安排刀(dāo)具在刀(dāo)架上的(de)位置，并(bìng)注意避(bì)免刀具(jù)在靜止(zhi)和工作(zuo)時，刀具(jù)與機床(chuang)、刀具與(yǔ)工件以(yǐ)及刀具(jù)相互之(zhi)間的幹(gàn)涉現象(xiang)。
機床組(zǔ)成
主機(jī)，他是數(shù)控機床(chuang)的主體(tǐ)，包括機(jī)床身、立(lì)柱、主軸(zhou)✔️、進⁉️給機(jī)構等機(jī)械部件(jiàn)。他是用(yòng)于完成(cheng)各種切(qie)削加工(gong)的機械(xie)部件。
數(shù)控裝置(zhi)，是數控(kong)機床的(de)核心，包(bāo)括硬件(jian)（印刷電(dian)路闆、CRT顯(xian)示器、鍵(jiàn)盒、紙帶(dài)閱讀機(ji)等）以及(jí)相應的(de)軟件，用(yòng)于輸入(rù)數🆚字化(hua)的零件(jian)程序，并(bing)完成輸(shu)入信息(xi)的存儲(chu)、數據的(de)變換、插(chā)補運算(suan)以及實(shi)現各種(zhong)控制功(gong)能。
驅動(dòng)裝置，他(tā)是數控(kòng)機床執(zhí)行機構(gòu)的驅動(dòng)部件，包(bāo)括主軸(zhou)🌈驅動單(dan)元、進給(gěi)單元、主(zhǔ)軸電機(jī)及進給(gei)電機等(děng)。他在數(shu)控裝置(zhì)的控制(zhi)下通過(guò)電氣或(huo)電液伺(si)服系統(tǒng)實現主(zhu)軸和進(jin)給驅動(dong)。當幾個(gè)進給聯(lián)動時，可(kě)🈲以完成(chéng)定位、直(zhí)線、平面(mian)曲線和(hé)空間曲(qǔ)線的加(jiā)工。
輔助(zhu)裝置，指(zhǐ)數控機(ji)床的一(yī)些必要(yao)的配套(tào)部件，用(yòng)以保證(zhèng)數控⁉️機(ji)床的運(yun)行，如冷(lěng)卻、排屑(xiè)、潤滑、照(zhào)明、監測(ce)等。它包(bao)括液🥰壓(yā)和氣動(dong)裝置、排(pái)屑裝置(zhì)、交換工(gong)作🐇台、數(shu)控轉台(tái)和數控(kong)分度頭(tóu)，還包括(kuò)刀具及(ji)監控檢(jian)🌈測裝置(zhì)等。
編程(cheng)及其他(tā)附屬設(shè)備，可用(yòng)來在機(ji)外進行(háng)零件的(de)程序編(bian)制、存儲(chu)等。
自從(cong)1952年美國(guo)麻省理(li)工學院(yuàn)研制出(chū)世界上(shàng)第一台(tái)數控機(jī)🌈床以來(lái)，數控機(jī)床在制(zhì)造工業(yè)，特别是(shì)在汽🤟車(chē)、航空航(háng)天、以及(ji)軍事工(gōng)🌈業中被(bèi)廣泛地(dì)應用，數(shù)控技術(shù)無論在(zai)硬🐕件和(he)軟件方(fāng)面，都有(you)飛速發(fa)展。